Мозъците зад свръх в Hyundai
Лий Санг-уп постави писалката си на хартия на хартия и стартира да скицира. Сгъваемата табла, по време на неравномерен полет, не беше най -гладката повърхнина, на която да рисувате. Но прави линии и остри ъгли, които той имаше поради, по този начин или другояче. Беше 2016 година, а Лий беше на път за у дома в Южна Корея след повече от две десетилетия в чужбина. Когато емигрира през 1995 година, Лий е бил подготвен ваятел от бедна страна без доста автомобилно завещание. Учи в колежа по дизайн на Artcenter в Пасадена, в сърцето на американската автомобилна просвета, а по-късно се издига през дизайнерските редици в General Motors, Volkswagen и Bentley. Дизайнът на Лий пречупва диво разнообразни културни и естетически първични материали, от гнева на американския мъж до странностите в английските показа за първокласни.
В GM той е съставил балади за власт под формата на концепции, в това число Cadillac шестнадесет и Stingray Corvette. За Бентли той оказа помощ да се дефинира дизайнерски език, който приказва за бъдещето, а освен за предишното. Дизайните на Лий описаха история за това какво има поради една марка в миналото и може още веднъж. Автомобилите, които го трансфораха в произвеждане, като Chevrolet Camaro, се продават като горещи торти. „ Аз съм създание на моите ментори “, споделя Лий общително, преди да се сложи на име на някои от именитите дизайнери, за които е работил.
Lee Sang-yup рисуваше Zeitgeist, преди да е бил Zeitgeist
няколко месеца след завръщането си в Корея, Лий стартира да работи в Hyundai Motor Company, където в този момент се е върнал в Корея. Оттогава той е оказал помощ за преместването на компанията от бърз почитател към първи мотор, с проливен дъжд от смели концепции и бестселъри за произвеждане на транспортни средства. Трябва да се направи сериозен мотив, че в този момент компанията има най -прогресивната дизайнерска организация в промишлеността.
линията на електрическите транспортни средства на Hyundai на Hyundai е съответен случай. Тъй като доста огромни производители на коли се бориха да намерят опора в EVS, Лий насърчи спиране с индустриалната традиция. Обикновено дизайнерският език, който дефинира марката на автомобила, стартира с формата на предната решетка, функционална нужда в транспортните средства с мотор с вътрешно горене. След това това предно лице се преоразмерява и ощисва сред разнообразни модели, с цел да се сътвори „ фамилен тип “. Бъбречната решетка на BMW да вземем за пример е това, което ви споделя, че това е 3 серия в заден обзор, даже със 70 благи в час. „ Този подход е малко себелюбив “, споделя Лий, смеейки се. „ Ако всички коли наподобяват еднообразно, по какъв начин това в действителност обслужва клиентите? “
Тъй като EV не се нуждаят от предни решетки, Лий избра да не изпоти загубата на „ идентификатора на марката “. В резултат на това ъгловият Ioniq 5 наподобява не е толкоз общо с SUV SUV Ioniq 9. Но 5-те дизайнери бяха свободни да усилят пространството на кабината, до момента в който за SUV те се концентрираха върху фина конфигурация на енергийната успеваемост. Превозните средства реализират образна последователност, споделя Лий, посредством сходни цифрови фарове.
Автомобилът, който Лий рисуваше на полета, в това време е бил въодушевен от малко прочут артефакт на историята, който се е спънал в книга. Designed in 1974 by the Italian stylist Giorgetto Giugiaro, the Hyundai Pony Coupe concept was a piece of sheet-metal origami, with a wedge-shaped nose and circular headlamps that clearly influenced the DeLorean DMC 12. But the Coupe, an outrageously ambitious statement of intent for the then-upstart Korean company, was never produced.
In a slim volume she wrote about her Приятел Пабло Пикасо През 1938 година Гертруда Щайн разказва летенето в аероплан за първи път. Поглеждайки към Земята от тази нова преимущество, тя внезапно видя „ смесващите се линии на Пикасо идват и си отиват “, макар че той в никакъв случай не е летял. Големите художници, заключиха тя, схващат какво е модерно, когато съвременниците им към момента не го разпознават. Линиите, които Лий нарисува полета през 2016 година, са същите. Лий рисуваше Zeitgeist, преди да е бил Zeitgeist - началото на една история, споделя той, предопределен да сплоти „ минало, настояще и бъдеще “. В последна сметка въодушевиха N Vision 74, оголен през 2022 година Лесно най -важният концептуален автомобил от миналото десетилетие, това е фантазия на киберпанк тресчица с допирни точки от 1980 -те: Louvres заден прозорец, кутии, арки, турбофански колела. Технически той се зарежда от батерия и атомна горивна клетка, само че нямаше да има значение, в случай че се движи на втечнени бебешки еднорози. Хората се побъркаха за това. (Съобщава се, че лимитираната индустриална версия следва през идната година.)
Когато N74 счупи интернет, доста хора споделиха, че това се дължи на носталгия. Но „ това не е ретро кола “, споделя Лий, до момента в който ме обикаля към дизайна. „ Всеки детайл има причина. “ Посочвам, че ъгловата линия на ъгъла на прозореца на вратата е възпроизведена в долната линия на страничния абсорбция на въздуха и струпките по долната страна на формоването. Той се смее и ми споделя, че съм пропуснал съвпадащите линии на ръба на задния прозорец и спойлер.
Htsican Rivian Outfox Tesla в задния двор на Елон Мъск?Този тип внимание към детайлите не е извънредно мъчно да се оправи. Това е, което прави N74 да наподобява като достоверен артефакт от различно бъдеще. По-важното е, че за Лий споделя история за в миналото флулска автомобилна компания, която се трансформира в световен водач. „ Това е сърдечна история, която всеки може да почита “, споделя той. Той приказва за своята компания и страната си.
